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2018-09-22 00:03 来源:北国网

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    社会问题,还须在社会中解决。

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改装车年检相关资料汇总

以为自己反映的事儿算了结了,想谢谢党委政府。

2014-12-4 14:14| 查看: 94069| 评论: 0|原作者: f1-z|来自: f1-z

摘要: 改装车年检常见问题摘要: 一、什么样的改装能顺利通过年检 二、当前我国汽车年审关于改装问题是如何规定的 三、汽车改装(改装车)年检验车问题 四、因为大灯改的过亮车主年检遭拒 五、汽车改装对年检有影 ...

(改装车)年检验车问题

  四、因为大灯改的过亮——车主年检遭拒

  五、汽车改装对年检有影响吗?改装车能通过年检吗?

  六、年检我们可以做些什么

  注:资料整理自网络


  一、什么样的改装能顺利通过年检

  什么样的汽车改装能通过年检呢,这一直是改装车友头疼的问题,其实,像下面的这些改装是能够顺利通过年检的!

  1、加大节气门:以显著提高进气流量,但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。

  2、高压缩比的轻活塞:降低引擎曲轴、连杆负荷,引擎反应迅捷,爆发力更强。

  3、高角度凸轮轴:气门升程和开启角度更大,保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。

  4、主减速比和各挡齿轮:主减速比加大、1~4挡齿轮齿比加密,可以提升整车的加速性,但以降低极 速为代价。故可采用加大尾牙、2~4挡齿比加密、5挡变疏来弥补丢失的极速。

  5、高压线:将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线,使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上,但须谨防跳火、干扰等症状。

  6、平衡杆:连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。

  7、 火花塞:将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点火能力极强、但相 应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择,过低则发动机加速无力,过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系5度~7度即可达到强化目 的,涡轮增压车则以7度以上为佳。 注:一般日系火花塞随标称5度、6度、7度......递增而正向递增,但欧系如博世火花塞却正好相反。

  8、各种仪表:因为数据传递不精确,原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求,故需更换。

  9、燃油调节阀:原厂回油阀一般为2.5~4千帕,车型不同压力值也不同,且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升,在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。

  10、地线:通过加强地线,可以减小各种电器设备的干扰,保证发电、用电设备的稳定工作。

  11、空力套件:即空气动力套件,通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成,在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选,但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。

  12、电脑调校:修改汽车配件经营”,因为专门到工商局申请汽车改装公司是根本得不到批准的,由此,在国外的汽车改装原本就在阳光下的交易,在中国却逐渐步入“灰色地带”。正因为没有合法的“身份”,相关职能部门也无法对这些“黑经营户”进行有效管理,一旦出现任何问题,消费者的权利很难得到保障。

  其次,改装水平良莠不齐,改装车安全堪忧。

  《新交法》对改装管理虽然严格,但细节项目并不明确,并没有具体指出哪些项目能改、哪些不能改,而越来越多的爱车族又对改装充满了空前的热情,汽车改装 需求正逐渐增大。在这种背景之下,许多 “半路出家”的改装厂和改装件生产厂应运而生,就连不少“作坊式生产”的汽车维修厂也在悄悄进行着改装生意。据了解,国外汽车改装厂家一般是和生产厂家结 合在一起的,比如专做奔驰改装的劳伦士、专做宝马改装的 Haman等,只有像这样改装技术、质量能够达到原厂要求,才能保证改装不会给车辆造成隐患。

  由于大部分改装厂家的水平和国外成熟的汽车改装业还有很大的差距,有的店就是拿着自己改装后的效果图让顾客挑,改装件只要能装上就装,伴随着极具专业性 的 “忽悠”,是否真正适用则不予关心,而专业技术人员匮乏、改装件质量无法保证、安全因素含混过关等问题则比比皆是。

  再次,在车辆保险理赔和安检验车上,汽车改装外部环境并不成熟。据某保险公司理赔部的工作人员介绍,目前绝大多数的保险公司对于改装车出险后的赔偿,都限 于原车部分,而对于改装配件则不予赔付。如果车主在投保时,已与保险公司就改装部分的投保事项进行了特别约定,那么车辆改装部分也是在保险公司的理赔范围 之内的。车主如果想对车辆进行改动,需要在车管部门进行备案,虽然目前改装的车不少,但真正去备案的车主却很少,对此,理赔人员提醒,改装车的车主最好是 在车管部门进行备案,以免出现问题后,引起一些不必要的麻烦。

  最后,汽车改装缺乏行业标准与管理规范。在目前的国内汽车改 装领域,不仅缺失针对行业的相关法律法规,同时对于改装的技术标准和鉴定也是空白。在国外大部分国家,汽车改装都有标准和法规,美国、日本、澳大利亚等国 每年还有汽车改装展。在欧洲不少国家及日本等,具有规模的改装厂,除了有专门的技术研发部门、测试部门外,更重要的是他们的发动机改装要通过认证与许可, 其严谨态度不亚于一般正统的整车厂。而在我国,汽车改装经营者资质难以认证,而汽车用户对于改装店把东西换回原来的。此外非法改装主要说的是底盘、外观和动力排放方面。内饰音响是可以随便改的。

  回答二:

  改装车前必须把你改装的详细方案提交交管部门审查,通过后才能合法改装,当然你也可以通过关系直接办理。


六、年检我们可以做些什么

  改装车年检怎么办? (答案汇总)

  1. 改回原样。

  2. 和改装店打好关系,有些改装店是和车管所有熟人的,帮忙通过年检。

  3. 验车的时候,一般都有黄牛,多花个几百块,顺利把年检过了。

  4. 根据新机动车登记规定,有些改装项目是可以通过年检的,这部分,一定先问清楚;否则,白花冤枉钱。


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